Уход за двигателем садовой техники: обращайте внимание не только на качество топлива

Как ни парадоксально, самые большие проблемы с работой двигателя косилки происходят после зимнего простоя, особенно если старое топливо остается в баке. Чистый и постоянно поддерживаемый двигатель играет важную роль. Если вы выбираете сельхозтехника «Кронос», то шансы на долгую службу оборудования повышаются.

Избегайте разочарований после возвращения из отпуска

Одна из основных проблем может возникнуть в карбюраторе уже во время нашего длительного отпуска. Классический 95 бензин начинает выветриваться через несколько дней, и в каналах карбюратора останется осажденный биокомпонент, который теперь обычно добавляется в топливо. Первые трудности появляются в основном через месяц. Сначала они начинается с трудного запуска, затем двигатель качается, как будто бак был пуст.

Проблема может быть решена в мастерской, где карбюратор очищают или заменяют на новый. Иногда чистка ультразвуком не помогает. Известны также случаи, когда биокомпонент агрессивно реагировал с корпусом карбюратора, что приводило к практически несмываемой микрокоррозии. Подобных проблем стоит избегать, потому что карбюраторы для фирменных мощных двигателей стоят более 120 долларов. Переход на высокооктановое топливо с более низким содержанием биокомпонентов, будет лучшим выбором. Эти бензины немного дороже, но стоят более надежной эксплуатации.

Забудьте самое дешевое масло

Для небольших двигателей с воздушным охлаждением требуются специальные масла. Для газонокосилки достаточно минеральных масел класса SAE 30, для круглогодичных двигателей (например, для небольших тракторов, которые также имеют зимние аксессуары) идеально подходят полусинтетические масла для садовых тракторов, маркированные 10W-30 или 10W-40. Второй подходит для двигателей с большой нагрузкой. Полностью синтетические снегоуборочные масла не подходят, а также автомобильные смазки. Масло слишком жидкое, что может вызвать увеличение расхода масла; моторное масло будет перегреваться, создавая отложения и постепенно теряя мощность.

Нужно зарядить

Электрические пусковые двигатели сейчас являются огромным и оправданным хитом. Небольшая батарея используется для запуска двигателя, но она не является полностью необслуживаемой. Даже если аппарат не используется, рекомендуется заряжать аккумулятор не реже одного раза в месяц, чтобы предотвратить снижение его емкости. Некоторые косилки имеют встроенную подзарядку в двигателях, поэтому эта проблема устраняется в сезон.

Когда двигатель «ест» слишком много

Пользователи газонокосилок часто жалуются на то, что двигатель постепенно начинает расходовать больше топлива и при запуске дымится черным. Неисправность — не что иное, как пренебрегаемое техническое обслуживание в виде засоренного элемента воздушного фильтра.

Двигатели с двумя фильтрами имеют пенный предварительный фильтр, который улавливает крупную грязь и, таким образом, экономит основной бумажный вкладыш. Пену можно очистить, промыв ее в бензине или продув сжатым воздухом, засоренная бумажная вставка должна быть заменена новой. Однако тупое лезвие лопасти также может вызвать высокий расход топлива — двигатель должен преодолеть большее сопротивление и, следовательно, потребляет больше топлива.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *